Товаров в корзине: 0. Сейчас в корзине 1 товар.
Подшипник генератора 6002/1B2RDDCS11 Koyo, Япония. Тип: однорядный шариковый, закрытого типа. Размеры (dxDxT): 15x32x11 мм. Вес – 0,035кг.
Пoдшипник 6202-2RSH/С3GJN SKF, Швеция. Однорядный, шариковый, закрытый с двух сторон уплотнениями типа RS и увеличенным тепловым зазором - C3. Размеры 15x35x11 мм. Исполнение GJN - низкий шум, высокая предельная частота вращения - 43000 об/мин
Пoдшипник 6203-2RSH/C3 SKF, Италия. Однорядный, шариковый, закрытый с двух сторон резино-полиуретановыми уплотнениями типа RS и увеличенным тепловым зазором - C3. Размеры 17x40x12 мм. Аналоги: 6203-2RS C3 DIN 625-1 и 180203 ГОСТ 7242-81.
Пoдшипник 62032RSC3 Koyo, Япония. Однорядный, шариковый, закрытый с двух сторон резино-полиуретановыми уплотнениями типа RS и увеличенным тепловым зазором - C3. Размеры 17x40x12 мм. Аналоги: 6203-2RS C3 DIN 625-1 и 180203 ГОСТ 7242-81.
Подшипник 62201-2RSR ZVL, Словакия. Однорядный шарикоподшипник, закрытый с двух сторон контактными уплотнениями типа RS. Широкая серия. Размеры (dxDxB): 12x32x14 мм. Соответствует стандартам 180501 ГОСТ 8882-75 и 62201-2RS DIN625-1.
Однорядный радиальный шарикоый подшипник BB1-3255 SKF. Размеры: 30x72x17/20,5 мм. Подшипник коробки передач автомобилей VW
EC1-SC0081LH1A NTN, Япония - Подшипник генератора Dodge (1991-1995) , Ford (1989-1995) , Mercury (1989-1990) , Mitsubishi (1991-1999) , Scania Heavy Duty - (1996-2015). Тип: шариковый с двойным уплотненем. Размеры: 10x27x14 мм.
Подшипник HK1210 CX Польша. Тип: радиальный игольчатый роликовый с одним наружным штампованным кольцом и открытыми боковинами. Размеры - (FwxDxC): 12x16x10 мм. Установливается непосредственно на вал или внутреннее кольцо IR8X12X10,5
Подшипник SC03A56LLVACM/L417 NTN, Япония. Закрытый. Передний подшипник генератора BOSCH, FORD 6G и VALEO A14V двигателей TDI к автомобилям Audi, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Volkswagen. Размеры (dxDxT): 17x52x17мм.
Однорядный радиальный шариковый подшипник 6003/4 2RS YD2RMXC3 Koyo. Размеры: 16.95x35x10 мм
Пoдшипник 6203LLUC3/5K NTN, Тайвань. Однорядный, шариковый, закрытый с двух сторон резино-полиуретановыми уплотнениями типа RS и увеличенным тепловым зазором - C3. Размеры 17x40x12 мм. Аналоги: 6203-2RS C3 DIN 625-1 и 70- 180203 ГОСТ 7242-81.
Подшипники для автомобильных генераторов применяются в различных типах транспортных средств - от легковых автомобилей до грузовиков. Они обеспечивают стабильную работу генератора, питающего аккумулятор и различные электрические системы автомобиля, такие как фары, кондиционеры, электроника и прочее.
- уменьшение трения (снижают трение между движущимися частями генератора (ротором и статором), что позволяет уменьшить затраты энергии и увеличить эффективность работы генератора);
- обеспечение стабильности вращения (гарантируют равномерное и непрерывное вращение ротора, что необходимо для стабильной выработки электрического тока; без подшипников ротор может начать двигаться неравномерно, что приведет к снижению эффективности или даже повреждению генератора);
- поглощение нагрузок (помогают поглощать различные механические нагрузки, возникающие во время работы генератора, в частности от вибраций, ударов или неравномерного вращения, что способствует продлению срока службы генератора);
- предотвращение перегрева (помогают снизить риск перегрева генератора, что может привести к повреждению компонентов генератора).
- шариковые (наиболее распространены, поскольку обеспечивают надежную работу при небольших радиальных нагрузках, компактны и способны выдерживать значительные обороты);
- роликовые (применяют если генератор работает при более высоких нагрузках).
В автомобильных генераторах часто используются подшипники с консистентной смазкой, что обеспечивает долгую службу и минимальную потребность в техническом обслуживании. Такие подшипники не нуждаются в регулярной смене смазки.
Подшипники для автомобильных генераторов должны быть способны выдерживать большие обороты (до 15 000-20 000 оборотов в минуту) и различные температурные колебания - от -30°C до +100°C и более, в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки.
- плохая вентиляция и перегрев (в условиях высоких температур подшипники генератора могут перегреваться из-за плохой вентиляции, что может привести к преждевременному износу смазки и даже повреждению самих подшипников);
- выбор между однорядными и двухрядными подшипниками (однорядные используются для генераторов с небольшими нагрузками и оборотами, а двухрядные - работающих с большими нагрузками. Двухрядные подшипники менее чувствительны к осевым нагрузкам и могут выдерживать больший уровень нагрузки, поэтому они часто встречаются в генераторах высокой мощности);
- ремонт и замена (в случае возникновения шума или вибраций в генераторе стоит проверить подшипники на наличие повреждений или износа, поскольку многие современные автомобильные генераторы имеют запечатанные подшипники, их замена, как правило, требует профессионального обслуживания);
- долговечность (подшипники для автогенераторов имеют достаточно длительный срок службы, но если генератор не обслуживается должным образом, могут возникнуть проблемы со смазкой, что повлечет перегрев и преждевременный износ; регулярное обслуживание генератора, в частности проверка подшипников, может значительно продлить их срок службы).
Подшипники автомобильных генераторов являются критически важными для нормальной работы автомобильной электрической системы. Правильный выбор и обслуживание подшипников может значительно увеличить эффективность и срок службы генератора.